Завод Hidria Lamtec в Есенице (Гореньска) отмечает 20-летие работы. За это время штат его сотрудников вырос в 5 раз, а сам завод превратился в ведущего производителя комплектующих для электромобилей и гибридных автотранспортных средств. Завод работает на рынках Австрии и Германии, сотрудничает с BMW и Acronij. Совокупный ежегодный средний доход предприятия составляет около 30 млн евро.
Завод Hidria Lamtec занимается производством комплектующих для автомобилей спортивного класса – Porsche 918 Spyder и Mercedes SLS. За 20 лет работы завода он несколько раз расширялся и модернизировался. В последние годы Hidria Lamtec зарекомендовал себя как один из ключевых поставщиков в мировой автомобильной промышленности.
Если производство электромобилей продолжит расти, то, по оценкам специалистов, спрос на электротехническую сталь на европейском рынке повысится до 350 тыс. тонн в год. «Мы остаемся одним из 4-5 крупнейших поставщиков в этой сфере, и потенциальный рост спроса откроет для нас прекрасные возможности. Сегодня цена электротехнической стали (и стали вообще) стремительно растет. Мы переживаем экономический рост, и я надеюсь, что он будет продолжаться как можно дольше», — отметил специалист компании Изток Сельяк.
Сегодня Hidria сотрудничает с компанией Acronij, обеспечивающей поставки тонколистовой магнитномягкой стали с ее фабрики, расположенной всего в 2 км. Есенице отличается удобным месторасположением из-за близости к автомобильной дороге и границе с Австрией, а также сравнительно небольшим расстоянием до Германии – крупнейшего европейского автомобильного рынка. Завод ежегодно перерабатывает около 40 тыс. тонн электротехнической стали.
«Автомобильной промышленности потребуется 10 лет, чтобы вернуться на докризисный уровень. Объем продаж автомобилей в мире ежегодно увеличивается примерно на 5%, а Hidria демонстрирует 12-процентный рост. Это означает 240 млн евро годового дохода от продаж. При этом мы думаем о будущем и ежегодно вкладываем по 10 млн евро в проекты исследований и развития, которые будут реализованы после 2022 года», — добавил Изток Сельяк.
Он отмечает, что еще несколько лет приоритетным направлением будет оставаться производство экологически чистых дизельных двигателей, а затем им на смену придут альтернативные приводные системы.
Источник: siol.net